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目前，比較了不同類型冷凝器的結構特點和工作原理，詳細了解到列管冷凝器多孔扁平管內制冷劑傳熱流動的機理，預計將來將設計和驗證這種類型的熱交換器的設計和校準，提供一些依據，火電廠冷卻系統的特點，在的基礎上，提出了制冷機組雙冷凝器設計的概念和冷凝熱差的重新分配。

以壓縮機的制冷裝置為例，詳盡地了解到能量流，以及輸入輸出裝置的流量，通過實驗結果證明，列管冷凝器機組的損失是由于蒸汽壓縮制冷原理的固有缺陷，冷凝排放是機組的主要損失之一，在簡要幾種冷凝熱回收理論和技術特點的基礎上，提出了節能空調系統的新方法，采用兩級冷凝法直接回收冷凝熱，根據實驗可以證明，現代化熱力站系統的能耗顯著降低，與現代化前相比機組性能得到提升。

采用分割參數法，建立了平板冷凝器的仿真計算模型，使用該模型計算制冷劑和冷卻水的出口溫度以及板之間的熱交換，根據模型計算結果了解到平板冷凝器的傳熱特性，將實驗數據與仿真結果進行了比較，顯示了仿真結果的精度，了解到列管冷凝器的基本結構和原理，建立并模擬了熱力系統的動態數學模型，與實驗數據相比，該模型在軟件實現上具有一定的精度和一些創新。

在模塊化建模和狀態空間中，在熱力系統仿真中提供了新的實現路徑，對熱力系統的仿真研究具有一定的普遍價值，與傳統的熱交換器相比，管式冷凝器具有無可比擬的優勢，它們通常用作汽車空調系統中的冷凝器，制冷劑側的傳熱和流動特性，與傳統的熱交換器完全不同。